রাজশাহী প্রতিনিধি:- লক্করঝক্কর ও মেয়াদাতীর্ন লোকমোটিব, ট্রাফিক কর্মীদের অসন্তোষ, রানিং স্টাফদের চলমান আন্দোলনসহ নানা কারনে নাজুক হয়ে উঠেছে ট্রেন পরিচালনা। এছাড়া ট্রেনের লোকমোটিব ও কোচের যন্ত্রাংশ সরবরাহ সংকট ও পথিমধ্যে ইঞ্জিন বিকল হওয়া, লোকবল সংকট, কর্মচারীদের প্রাসঙ্গিক দাবিদাওয়া নিয়ে কর্মবিরতির ফলে, ট্রেন ব্যবস্থাপনায় মারাত্মক আকার ধারণ করেছে।
এসব কারণে গুরুত্বপূর্ণ ট্রেনের যাত্রা বাতিলের পাশাপাশি ভয়াবহ আকার ধারণ করেছে শিডিউল বিপর্যয়। বাধ্য হয়ে পণ্যবাহী ট্রেনের চালক এনে যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনা করা হলেও সমস্যার আশু সমাধান হচ্ছে না।
সারা দেশে ২ হাজার ২০০ জন রানিং কর্মী থাকার কথা। যদিও মাত্র ৭০০ জনবল দিয়ে চলছে রেলওয়ের অপারেটিং কার্যক্রম। এতদিন রানিং স্টাফদের বাড়তি কাজ করিয়ে পরিস্থিতি সামাল দিচ্ছিল রেলওয়ে। এজন্য নিয়মের বাইরেও ট্রেন পরিচালনা করে রেলের শিডিউল স্বাভাবিক রাখতে চেষ্টা করতেন কর্মীরা। বিশেষ ভাতাও (মাইলেজ সুবিধা) দেয়া হতো রানিং স্টাফদের। দেড় শতাব্দী ধরে চলমান এ সুবিধা নিয়ে জটিলতা চলছিল কয়েক বছর ধরে। কিন্তু বারবার আশ্বাসের পরও সংকট নিরসন না হওয়ায় নিয়ম অনুযায়ী ট্রেন চালানোর ঘোষণা দিয়েছেন অপারেটিং স্টাফরা। আর এতেই ভেঙে পড়েছে রেলের ব্যবস্থাপনা।
১ ডিসেম্বর থেকে চলা এ সংকটে একের পর এক ট্রেনের যাত্রা বাতিলের পাশাপাশি ভেঙে পড়েছে শিডিউল ব্যবস্থা। পাশাপাশি ২০২২ সালে নিয়োগপ্রাপ্ত ১৭০ জন সহকারী লোকোমাস্টার (এএলএম) কর্মবিরতিতে যাওয়ায় আরো বেশি সংকটে পড়েছে রেলওয়ে।
রেলওয়ে সূত্রে জানা গেছে, ব্রিটিশ আমল থেকেই রানিং স্টাফরা মাইলেজ সুবিধা পাওয়ার শর্তে নির্ধারিত সময়ের অতিরিক্ত কাজ করছেন। কভিড মহামারীর পর আইবাস প্লাস প্লাস পদ্ধতিতে রেলকর্মীদের বেতন-ভাতা দেয়া শুরু হলে মাইলেজ সুবিধা দিতে অপারগতা প্রকাশ করে অর্থ মন্ত্রণালয়। পরে ২০২২ সালে মাইলেজ সুবিধার দাবিতে কর্মবিরতিতে যান রানিং স্টাফরা। তখন তৎকালীন মন্ত্রিপরিষদ সচিবের সঙ্গে বৈঠকের পর একদিনের ওই কর্মবিরতি প্রত্যাহার করে নেন তারা। যদিও রানিং স্টাফদের দাবি পূরণে লিখিত কোনো প্রজ্ঞাপন জারি করেনি অর্থ মন্ত্রণালয়।
আগে শিডিউল বিপর্যয় কমাতে নিয়ম লঙ্ঘন করে সীমার অতিরিক্ত গতিতে ট্রেন চালাতেন চালকরা। তবে সম্প্রতি মাইলেজ সুবিধার দাবিতে রেলওয়ের জিএস রুলসের বিধি মেনে ট্রেন পরিচালনার সিদ্ধান্ত নেন তারা।
পাশাপাশি সার্ভিস রুলস অনুযায়ী নির্ধারিত বিরতির পর কাজে যোগ দিচ্ছেন তারা। আগে রেলের চাহিদা অনুযায়ী নিয়মের বাইরেও কর্মীরা কাজে যোগ দিতেন।
এসব কারণে সারা দেশে রেলের শিডিউল মারাত্মক বিপর্যয়ের পাশাপাশি এরই মধ্যে কয়েক ডজন ট্রেনের যাত্রাও বাতিল করতে বাধ্য হয়েছে কর্তৃপক্ষ।
রেলওয়ের রানিং স্টাফ ও শ্রমিক কর্মচারী ইউনিয়নের রাজশাহী শাখার সভাপতি মোঃ আসাদুজ্জামান ও সম্পাদক শামিম আক্তার বলেন, ‘রানিং স্টাফরা কোনো কর্মবিরতিতে যাননি। রেলের নিয়ম মেনেই জিএস রুলস অনুযায়ী ট্রেন পরিচালনা করছেন।
আমরা নিয়ম মেনে ট্রেন পরিচালনা শুরু করলে ট্রেন অপারেশনে কিছুটা সংকট তৈরি হয়েছে। ২০২২ সালে নিয়োগপ্রাপ্ত ১৭০ জন রানিং স্টাফের কর্মবিরতির সঙ্গে ইউনিয়নের কোনো সম্পৃক্ততা নেই।’
অন্যদিকে বাংলাদেশ রেলওয়ের রানিং স্টাফ ও শ্রমিক কর্মচারী ইউনিয়নের কেন্দ্রীয় প্রচার সম্পাদক মো: ওমর ফারুক বলেন, ১৬২ বছর ধরে রানিং স্টাফরা যে সুবিধা পেয়ে আসছেন, সেটি হঠাৎ বন্ধ করে দেয়া হয়েছে। চার-পাঁচ বছর ধরে রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ, মন্ত্রণালয়ের সচিব, মন্ত্রীসহ মন্ত্রিপরিষদ সচিব পর্যন্ত রেলওয়ের রানিং স্টাফদের দাবির প্রতি সংহতি জানিয়েছিলেন। কিন্তু কিছুদিন পরপর রানিং স্টাফদের মাইলেজ সুবিধা দিতে অপারগতা প্রকাশ করে অর্থ মন্ত্রণালয়। বিষয়টি রেলের মতো একটি রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠানের কর্মীদের জন্য দুঃখজনক। আমরা নিয়ম মেনে ট্রেন পরিচালনা শুরু করলে ট্রেন অপারেশনে কিছুটা সংকট তৈরি হয়েছে। ২০২২ সালে নিয়োগপ্রাপ্ত ১৭০ জন রানিং স্টাফের কর্মবিরতির সঙ্গে ইউনিয়নের কোনো সম্পৃক্ততা নেই।’
রানিং স্টাফদের আন্দোলনের সঙ্গে যুক্ত হয়েছে ২০২২ সালে নিয়োগপ্রাপ্ত ১৭০ জন সহকারী লোকোমাস্টারদের (এএলএম) আন্দোলন। চাকরিতে যোগদানের সময় মাইলেজ সুবিধা না পাওয়ার শর্তে সম্মত হয়ে বন্ড স্বাক্ষর করলেও ১ ডিসেম্বর কর্মবিরতি শুরু করেছেন তারা। রানিং স্টাফদের নিয়ম মেনে ট্রেন পরিচালনার সঙ্গে নতুন ট্রেনচালকদের কর্মবিরতি ট্রেন অপারেশনকে সংকটে ফেলে দিয়েছে।
এরই মধ্যে রেলওয়ের পূর্বাঞ্চল ও পশ্চিমাঞ্চলের শীর্ষ কর্মকর্তারা রানিং স্টাফদের সঙ্গে বৈঠকের প্রস্তাব দিলেও মূল দাবি মেনে না নেয়া হলে বৈঠকে বসতে অস্বীকৃতি জানিয়েছেন তারা।
রেলওয়ে পশ্চিমাঞ্চলের বিভাগীয় রেলওয়ে ম্যানেজার বলেন, ‘চলমান অসন্তোষে ট্রেন অপারেশনে কিছুটা সংকট তৈরি হয়েছে। আমরা চেষ্টা করছি ট্রেনের শিডিউল বিপর্যয় যথাসম্ভব কম রেখে আলোচনার মাধ্যমে সংকট সমাধান করতে।’
রানিং স্টাফদের দাবি, প্রায় পাঁচ বছর ধরে রেলওয়ে রানিং স্টাফদের সংকট সমাধানে কার্যকর কোনো উদ্যোগ নেয়নি। অর্থ মন্ত্রণালয় যদি মাইলেজ সুবিধা দিতে না চায় তবে রেলওয়ে মঞ্জুরীকৃত পদ অনুযায়ী জনবল নিয়োগ দিয়ে ট্রেন অপারেশন করবে। কিন্তু সেটি না করে এক-তৃতীয়াংশ জনবল নিয়ে রানিং স্টাফদের দিয়ে বাড়তি কাজ করানোর চেষ্টা করছে। রেলের স্বার্থে শিডিউল বিপর্যয় কমাতে রানিং স্টাফরা নিয়ম ভঙ্গ করে ঝুঁকি নিয়েই গতি নিয়ন্ত্রণাদেশ না মেনে ট্রেন চালিয়েছেন। এখন নিয়ম মেনে ট্রেন চালানো এবং নির্ধারিত সময়ের বেশি কাজ না করার ফলেই ট্রেন অপারেশন নাজুক হয়ে পড়েছে। রেলের স্বার্থে দাবি মেনে নেয়ার পাশাপাশি রানিং স্টাফের শূন্য পদ দ্রুত পূরণ করা উচিত বলে মনে করেন তারা।
রেলের পরিবহন বিভাগ সূত্রে জানা গেছে, রেলওয়ে পূর্ব ও পশ্চিমাঞ্চলে দৈনিক ইঞ্জিনের চাহিদার প্রায় অর্ধেক। লোকোমোটিভের অপ্রতুল সরবরাহ, বিকল হওয়া এবং রানিং স্টাফদের অসন্তোষের ফলে সম্প্রতি রেলওয়ের যাত্রীসেবা বিঘ্ন হচ্ছে।